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「新幹線は、時計より正確だと聞いています」

2014/03/19(水) 17:18:28
709 名前:卵の名無しさん[] 投稿日:2012/05/07(月) 12:29:46.98 ID:ggKlqOJ30
「新幹線は、時計より正確だと聞いています」
1975年5/12、名古屋駅から御乗車の直前、英国エリザベス女王から
このようなお言葉を頂きました。
ところが。その日は大雨。既に上り新幹線が名古屋に到着する時点で2分の遅れが出ていました。
更に女王陛下の172個のお荷物を積み込むのに時間がかかり、
名古屋駅を3分遅れで発車となりました。
更に更に、浜名湖付近で徐行し遅れは4分に。
また、女王陛下に富士山をご覧頂く為にスピードダウン。
三島通過までに一分の遅れを回復しましたが、残り120.7キロで3分を取り戻す事は不可能だと
全社員が思っていました。
(当時の新幹線は最高時即210キロでATCが作動し、
 自動的に減速されるシステムになっていました)
そこで運転士は「制御がかかるギリギリ手前の“時速209キロ”で走る」事を伝えます。
了承したものの指令室や東京駅には「定時到着」に諦めムードが漂っていました。
しかしこの時運転士だけは「女王陛下のお言葉を違えぬ為に」と自分の腕を信じ
209キロで走らせ続けました。
『品川、定時に通過!!』その一声に、沈んでいた指令室も東京駅も驚愕と大歓喜に沸き返りました。
13時56分定刻、女王陛下を乗せた新幹線は、まるで何事もなかったように悠々と
ホームに入っていきました。

全てがシステム化されているかのような新幹線も、最終的には人のチカラで支えています。
「安全を守る為にスピードを落とし、ダイヤを守る為にスピードを上げる」
新幹線の微妙な動きは、総合指令で指令員がコンピューターの膨大なデータを元に
正確な運行をハジキ出し、現場を把握する乗務員が機転を利かせバランスを計ります。
スタッフ全員の使命感と地道な努力によって、安全と正確さが積み重ねられています。




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コメント

この職人技をもとに生み出されたのが
700系Aです。
ttp://n700.jp/know/a02.html
#-|2014/03/19(水) 18:22 [ 編集 ]

到着した時に時計を見て感嘆した女王陛下は、運転士に一粒のキャンディーをプレゼントしたのでした。
彼が貰ったのはヴェルタース・オリジナル
その味は甘くてクリーミィで、こんな素晴らしいキャンディーをもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私が女王陛下。運転士にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。
#-|2014/03/19(水) 18:28 [ 編集 ]

当時は営業速度が210km/hだったから、ATC信号210kmで自動ブレーキがかかるのは本速+10kmの220kmからでないのかな?

でないと営業最高速度で計算してあるダイヤに209km/hじゃ間に合わないと思う。
#-|2014/03/19(水) 18:55 [ 編集 ]

カッコいい!

でもこういう精一杯努力した結果を当たり前のように求められることになったりする事があるからなんともなあ
#-|2014/03/19(水) 19:18 [ 編集 ]

しかし残念なことに、運転手は最後の最後で詰めが甘く、3mのオーバーラン。
6秒の減点で、定時通りの到着とはなりませんでしたとさ。
チャンチャン
  #-|2014/03/19(水) 19:36 [ 編集 ]

※3
最高速度を目一杯使ってダイヤを組むような事はしないよ。常に余裕時分が組み込まれてる。今のN700Aだって、自動運転装置をONにすると効率良すぎて時刻表より早く着いちゃうから普段は使わないし。
#-|2014/03/19(水) 20:20 [ 編集 ]

えらい人の思いつきの一言のために
いい大人が大勢そろって必死こくのでした
名無しさん #-|2014/03/19(水) 20:42 [ 編集 ]

そもそも女王陛下側も遅れに一枚噛んでるんだが
名無し #-|2014/03/19(水) 21:34 [ 編集 ]

そもそも女王陛下が待つ名古屋駅に着く時点で遅れてるし
#-|2014/03/19(水) 22:30 [ 編集 ]

この時代に品川駅はなかったろ
#-|2014/03/19(水) 23:00 [ 編集 ]

これを当たり前にしすぎると福知山線の
事故みたいなのにも繋がりかねないけどね
#-|2014/03/19(水) 23:36 [ 編集 ]

これぞ挟持
#-|2014/03/19(水) 23:56 [ 編集 ]

確かに、品川はなかった。
・・・いい話だと思ったのに、だれにでもバレるところ盛ったらあかん
#-|2014/03/20(木) 00:56 [ 編集 ]

新幹線の品川駅はない時代だが
駅と駅との間で通過時刻を確認する地点が
あったと考えればおかしくない
#-|2014/03/20(木) 02:36 [ 編集 ]

品川駅自体は75年には存在するよ(72年開業)。割りと最近まで停車はしなかったけど。

停車はしなくても運行状況の把握に所々で通過時間を取るし、女王陛下を乗せての定時運行瀬戸際であれば、普段は計時しない駅でもチェックしてた可能性も。

本文でも「通過」って言い方だし、計時してただけじゃないの。
#-|2014/03/20(木) 02:38 [ 編集 ]

確か「バルコニーからゴールシーンを見たいンゴwww」とかワガママ言って
マラソンの総距離を42.195とかいう半端なものに変えさせたのも
イギリス王室のババアの一人だっけか
名無しさん #-|2014/03/20(木) 06:45 [ 編集 ]

※7
でもそれって素敵やん?
#-|2014/03/20(木) 10:12 [ 編集 ]

ああ、品川信号所があったことをみんな忘れているのか知らないのか。
#UXr/yv2Y|2014/03/20(木) 11:16 [ 編集 ]

その信号所云々は鉄オタしか知らんだろ
#-|2014/03/20(木) 11:25 [ 編集 ]

運転士「速度を上げるため、172個の積み荷を捨てます」
#-|2014/03/20(木) 12:41 [ 編集 ]

東京駅が歓喜に沸いてるころ、名古屋駅では置いてけぼりを食らって
途方に暮れる女王陛下の姿が!
#-|2014/03/20(木) 18:01 [ 編集 ]

出発の時点で時間に正確ではないんじゃ…
#-|2014/03/20(木) 18:07 [ 編集 ]

くだらねー
たかが2-3分のロスのために
事故ギリギリの運転するとか

そんなことばっか繰り返してるから
たかが10分遅れただけで
駅員に怒鳴りつけるバカおやじが出てくるんだよ
#-|2014/03/20(木) 23:56 [ 編集 ]

どこをどうエスパーすると事故ギリギリということになるのか
#-|2014/03/21(金) 08:06 [ 編集 ]

事故ギリギリの運転ww
#-|2014/03/21(金) 12:08 [ 編集 ]

制御ギリギリと言いたかったのかな?w
#-|2014/03/21(金) 16:19 [ 編集 ]

制御システムの安全保証範囲内を超えたら何らかの不測の事態が起きる可能性を否定出来ず(勿論あらゆる事故を想定してその可能性を限りなく0に近づけている訳だが)、その範囲内ギリギリでしかも今までやった事のない運転を一か八かでやるという賭け、またそれらの不安定要素から来る人力(運転士の判断)が更に事故を引き起こしかねない可能性

事故ギリギリ

とかじゃないかな。
多くの人は確かに今まで正確なダイヤが当然だと思ってたけど、福知山線の事故以来はその正確さが異常とも言えるレベル(日本以外の国でこんな正確さはあり得ない)であって、それを可能たらしめたのはJRの徹底した社員教育と訓練と社員の使命感や誇りの賜物であった事に改めて気付いた人は多かっただろう。
(当時JRの社員教育は酷いものだと報道されてたし、さすがに寝不足が続くシフトは問題あるけど)
名無しの日本人 #-|2014/03/29(土) 14:16 [ 編集 ]
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