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2024/06/07(金) 08:26:37
144 ワールド名無しサテライト 2024/06/04(火) 22:07:32.71 MyHwPqxj0
型式証明?あれ?って思ったら
色々曖昧って

まさにアメリカの飛行機と一緒じゃねーか

141 ワールド名無しサテライト 2024/06/04(火) 22:07:21.40 +IS4yJao0
何回もやるのめんどくさいから
より厳しい基準で試験したからOK
ってメーカーは考えてたけど
基準通りに緩い基準でやりなさいってことか

112 ワールド名無しサテライト sage 2024/06/04(火) 22:06:19.49 azS2RGuk0
うーんこれがいけないのか

152 ワールド名無しサテライト sage 2024/06/04(火) 22:07:53.58 16O6jMKO0
>>.112
スズキの燃費試験不正の時も
国交省のテストがゆるゆるで現実離れしてたんで、
スズキの方が厳しかったというオチだった

760 ワールド名無しサテライト sage 2024/06/04(火) 22:30:15.06 +OZYK+aN0
批判殺到しない限り自粛なんてしないだろうなトヨタイムズ

828 ワールド名無しサテライト 2024/06/04(火) 22:31:55.54 +IS4yJao0
>>.760
1100kgの衝突試験を1800kgでやってましたって言われて
怒る消費者はいないだろうしな・・・



自動車の衝突安全
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コメント

ユーザだって70年以上前に制定された道交法に従わされてるよね。
法律やそれに類するものって、時代に合わせて改善していけばいいと思うんだけど、でも今の政権に憲法はいじってほしくない。
#-|2024/06/07(金) 08:39 [ 編集 ]

1100kgと1800kg両方やってればよかったけどね
1100kgの軽いほうだとエアバッグ開かないなんてことになりかねない
それにこれ以外にもエアバッグタイマーで動かいたりぶつかる角度誤魔化したり色々不正やってる
#-|2024/06/07(金) 08:44 [ 編集 ]

ニュースでやってたけど
自動車会社は巨大広告主だからね
印象操作で誤認させたいんだろうね
試験が悪いみたいに
#-|2024/06/07(金) 08:49 [ 編集 ]

1800kgならエアバッグ作動するけど1100kgじゃ作動するか分かんないのダメじゃね?

パラシュートで例えると高度1100mで開くかどうかが基準なのに1800mの試験で開いたからOKみたいな事でしょ
#-|2024/06/07(金) 11:30 [ 編集 ]

国の検査が厳しすぎるんだよ
#-|2024/06/07(金) 12:48 [ 編集 ]

逆、国の検査がゆるすぎて現実に即さないから厳しい基準を設定してた
あと基準が変わるたびに発生してたグレーゾーンの範疇で通してた車体を唐突にブラック認定
#-|2024/06/07(金) 13:46 [ 編集 ]

自動車は輸出品目だからな
より厳しい国の基準で審査してたんよ
メーカーとしては潰す車体は少ないに越したことはない
で、グレーゾーンの方は基準に変更があったとききっちり白黒つけなかったのだからどちらにせよ役人の怠慢が原因
大臣は言うに及ばずこいつらの口座も調べた方がいいかもね
#-|2024/06/07(金) 15:19 [ 編集 ]

エアバッグの事をマスコミの切り抜き報道信じてるやつ多すぎ。後方からの衝突時に燃料タンクのテストなのでエアバッグ関係ない。タイマーもシートベルトの試験を厳しくやるためのもので通常のエアバッグ試験とは関係ないよ。
#-|2024/06/07(金) 15:36 [ 編集 ]

これだけ多い会社だと誰も引責しないんだろうな
ダイハツが不憫だわ
774@本舗 #-|2024/06/07(金) 17:29 [ 編集 ]

アメリカに輸出するならアメリカの基準でテストだけど
日本国内に流通させるのをアメリカの厳しい基準でクリアしてるから大丈夫、って方がおかしいだろ
本来各国の基準でテストすべきところをコストダウンのために端折って
今までなぁなぁで誤魔化してたのを厳正に処分されたわけで
同情する気になれん
#-|2024/06/07(金) 23:10 [ 編集 ]
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